Egy szegedi oktató véleménye szerint, bár a belvárosban való tolatva parkolás teljesen megszokottá vált, mégis akadnak hátrányai, amelyekre érdemes figyelni.

Nyolc évvel ezelőtt indult Szegeden ez a különleges parkolási rendszer, amely azonnal heves vitákat generált. Bár a tolatva parkolás még mindig osztja az autósok véleményét, a többség számára mára már természetessé vált. Szakértők hangsúlyozzák, hogy bár praktikus lehet, környezetvédelmi szempontból nem mindig a legjobb választás. Érdekes, hogy az autósiskolák tantervében nem szerepel, így felmerül a kérdés: hogyan sajátítják el a vezetők ezt a technikát?

Kezdetben sokan ellenálltak neki, ám idővel a legtöbben elfogadták. Nyolc év telt el azóta, hogy Szegeden először alkalmazták a tolatva ferde parkolást a belváros szívében, de napjainkban is megosztja a helyi autósokat ez a szokatlan megoldás. Ilyen a tolatva parkolás világa.

Tolatva parkolás Szegeden: már nyolc esztendeje, hogy a hátramenetes manőverünkkel ferdén állunk meg.

Az egyirányú Feketesas utca parkolási szabályai 2017 ősze óta komoly változásokon mentek keresztül, hiszen az autósoknak mostantól tolatva kell beállniuk. Ez a döntés akkoriban komoly társadalmi vitákat generált a városban. Azóta a város más részein is, például a Takaréktár, Horváth Mihály és Bocskai utcákban is hasonló előírásokkal találkozhatunk. Egy kellemes hétköznap délelőttjén megkerestünk egy kedves hölgyet, aki sportos Fiat 500-asával ügyesen parkolt be két autó közé a Feketesas utcában.

Autósok és oktatók nézőpontjai a rendszer kapcsán Az autósok és az oktatók véleménye a közlekedési rendszer működéséről és hatékonyságáról kulcsfontosságú a közlekedésbiztonság és a járművezetők felkészítése szempontjából. Az autósok gyakran hangsúlyozzák a forgalmi szabályok betartásának fontosságát, miközben az oktatók az oktatás minőségére és a tanulók megfelelő felkészítésére helyezik a hangsúlyt. Sokan úgy vélik, hogy a rendszer átláthatósága és a szabályok következetes alkalmazása elengedhetetlen a balesetek számának csökkentéséhez. Az oktatók tapasztalatai szerint a fiatal vezetők számára kritikus, hogy ne csak elméletben, hanem gyakorlatban is megértsék a közlekedési helyzetek dinamikáját. Az autósok véleménye alapján fontos lenne a közlekedési táblák és jelzések egyértelműsítése, valamint a forgalomirányító rendszerek korszerűsítése. A két csoport közötti párbeszéd és együttműködés elengedhetetlen a közlekedési kultúra javítása érdekében. Az autósok tapasztalatai segíthetnek finomítani az oktatási programokat, míg az oktatók tudása hozzájárulhat a biztonságosabb közlekedési környezet kialakításához.

Azt felelte, hogy őt ez egyáltalán nem zavarja, sokkal inkább azokat sajnálja, akik még mindig nehezen boldogulnak ezzel a parkolási módszerrel, és gyakran nem tudják betartani a vonalakat.

De vajon mit gondolnak a szakértők a vezetés rejtelmeiről? E kérdés megválaszolására Sándor Zsuzsannát, egy tapasztalt gépjárművezető-oktatót kerestük meg Szegeden. Válaszai sokkolóak és elgondolkodtatóak voltak.

A diákokkal nem folytatnak gyakorlati tevékenységeket.

- Ez a módszer teljesen kívül esik a látókörömön, hiszen a tanulókkal nem foglalkozunk ilyen típusú feladattal - mondta határozottan. - A tananyagban kizárólag a merőleges és a párhuzamos parkolás szerepel, mivel ezek a legjobbak arra, hogy felmérjük, mennyire képes a tanuló érzékelni az autó méreteit és határait. A ferde parkolás nem része a vizsgakövetelményeknek, ezért nem is gyakoroljuk.

Természetesen! Íme egy egyedibb megfogalmazás: "A gondolatmenet mögött világos érvrendszer húzódik."

A tolatva parkolás koncepcióját még a legképzettebb oktatók is jól átlátják: - Emlékszem, amikor először bevezették ezt a módszert, azonnal megláttam benne a logikát. Tolatva beállni gyakran sokkal praktikusabb: könnyebben tudunk elindulni, és jobban átlátjuk a forgalmat. Ugyanakkor az a kihívás, ami kiálláskor jelentkezik, a beálláskor is ott van: át kell küzdenünk magunkat a kerékpárok tömegén, ami sokak számára frusztráló lehet.

A környezetvédelmi kérdések egyre sürgetőbbé válnak a világ számos városában. A globális felmelegedés, a légszennyezés és a hulladékkezelés problémái mind-mind komoly kihívások elé állítják a városokat. Például Párizsban a közlekedés átalakítása érdekében számos kerékpárutat alakítottak ki, ezzel ösztönözve a fenntartható közlekedést. Ezen kívül, Berlin zöldtető programjai révén a város több zöldfelületet és élőhelyet biztosít, hozzájárulva a biodiverzitás megőrzéséhez. A városoknak tehát nemcsak a környezeti problémákkal kell megküzdeniük, hanem innovatív megoldásokat is találniuk a fenntartható fejlődés érdekében.

A szakember egy másik, talán kevésbé ismert problémára is felhívta a figyelmet. – A kipufogógázok közvetlenül a járdára és az ablakok alá jutnak – részletezte. Hallottam vizsgabiztosoktól, hogy ez környezetvédelmi szempontból sem kifejezetten kedvező, és más országokban már régebben is betiltották ezt a megoldást – fűzte hozzá, és mennyire igaza van! Zalaegerszegen néhány évvel ezelőtt a Tüttőssy utcában kihelyezett kiegészítő tábla okozott félreértéseket az autósok között.